Incidencias y Sanciones

Miguel Cuchet, Jefe de Vuelos del aeródromo de Camarenilla, ha compartido recientemente una información que puede ser, que es, de mucho interés para todos los pilotos. Aquí va la información compartida por Miguel:  

• Un Jefe de Vuelos denuncia a un piloto por no mostrarle la documentación de su ultraligero. Aviación Civil ha sancionado al piloto con 1.000 €.
• Un piloto sobrevuela 6 veces una población. Le denuncia la Guarcia Civil, Aviación Civil sanciona al piloto con 3.600 €.
• Un piloto entre en un campo de vuelo de cualquier forma y sobrevuela una población. Aviación Civil le sanciona con 1.200€.

¿Cuál es la conclusión? Pues la primera de todas es que hay que respetar las normas. Y pensar que el vuelo en ultraligero es libre y cada uno puede volar por donde quiera es un error que, a veces, puede salir muy caro. Unas pocas normas a tener en cuenta. Cuando operas en tu aeródromo o campo de vuelo habitual, todo el mundo -el resto de pilotos y usuarios- te conoce y tú conoces a todo el mundo. Pero si aterrizas en un aeródromo distinto, tienes que tener claro que el responsable de los vuelos, es el Jefe de Vuelos y tiene autoridad para pedir tus documentos y asegurarse que todo aquél que opere en su campo lo hace legalmente. Negarte sólo puede complicarte la vida. Cuando accedas a un aeródromo, o para salir de él, respeta las normas que tenga publicadas en su carta de aproximación (es más que conveniente que la leas antes) y avisar de tu llegada nunca sobrará. En cualquier caso, pasa por la vertical del campo a 1000 pies, mira fuera de tu aeronave y busca otras aeronaves que estén operando a la vez, comprueba la manga, mira la T y aségurate como son los tráficos en ese momento. Si llevas radio, úsala respetando las normas del campo y de la radiofonía aeronáutica, pero no te fíes sólo de lo escuchas: SIGUE MIRANDO. Siempre que entres a un campo de vuelo, hazlo por la mitad de viento en cola y a 500 pies del suelo, como mínimo. Ajústate a los tráficos precedentes, ten paciencia con las aeronaves que son más lentas que tú y no acortes el circuito y, si estás en viento en cola y tienes una aeronave delante, vira a base cuando la punta de tu plano haya rebasado al precedente. Recueda, la seguridad es importante para todos y es responsabilidad de todos. ¡Felices vuelos!