Calendario de exámenes ULM 2016

La AESA ha publicado hoy el calendario de exámenes de 2016 para la obtención de la licencia de piloto de ultraligeros, y viene con algunas novedades significativas, que pasamos a contaros.   En primer lugar, las zonas geográficas definidas para 2015 han sido reorganizadas además de ser denominadas ahora como SEDES. Se definen dos zonas, Zona 1 y Zona 2, como podeis ver en el gráfico anterior, pero desconocemos cuál es el significado y la utilidad de de dichas zonas. ¡Atención! porque enseguida descubrimos la primera modificación importante que afecta a todas las escuelas: ya no se enviará un correo con la convocatoria, indicando el lugar y los horarios. A partir de ahora hay que estar muy pendiente de la página web de AESA porque el lugar concreto y los horarios se publicarán en dicha página web una semana antes de la realización de los exámenes. Llama también la atención los plazos que se incluyen. En los años anteriores, las escuelas debían enviar sus solicitudes al menos con 20 días de antelación para que éstas fuesen válidas. En el procedimiento para 2016 no se especifica ningún plazo pero se incluye una fecha tope de presentación de la solicitud y que resulta en muchos casos de hasta un mes de anticipación. ¡Cuidado pues con los plazos! Con respecto a la Sede Centro, se han incorporado las provincias de Cáceres y Salamanca, y hay un cambio importantísimo y es que HEMOS PERDIDO UNA CONVOCATORIA, frente a las cuatro que hemos tenido en los años anteriores. A pesar del incremento de aspirantes que hubo en 2015 y que parece que continua la tendencia a mejoría, lamentamos que AESA elimine facilidades para el fomento de la actividad del deporte ultraligero en nuestra zona. Un cambio importante con respecto a la versión anterior es que los alumnos AUTOTIZAN con su firma en la solicitud a la AESA a publicar en su página web los datos correspondientes a su DNI, NIE o pasaporte. Por nuestra parte, tenemos serias dudas de que esta medida no atente contra la Ley Orgánica 15/1999 de protección de datos de carácter personal. Con respecto a la realización de las pruebas teóricas, se incluyen también ahora a los aspirantes a obtener la habilitación de instructor FI. Parece que las pruebas oral y práctica no han sufrido modificaciones porque en la página web sigue estando el ANEXO IV sin modificación alguna. El nuevo procedimiento incluye un formulario de solicitud que ha sido modificado para incorporar estos cambios, firma del alumno, tipo de examen (donde se puede indicar que se trata de FI) y autorización a AESA para publicar sus datos. Por cierto el nuevo formulario sigue requiriendo indicar el tipo de aeronave sobre el que realizará las prácticas el alumno -MAF, AG, DCG- y parece que vuelve a pedirlo en la columna "Tipo" incluida en el formulario. A nuestro entender hubiera sido suficiente con poner "FI" en lugar de "Tipo" dado que también existe una columan para T -Teórico- y P -Práctico-, como hasta ahora existía. Existe otra novedad importante con respecto a la realización de la prueba teórica. Cada alumno recibirá una copia de su hoja de respuestas, al finalizar el examen entendemos. Dado que se indica que AESA publicará también en su pagna web la plantilla de respuestas, así como el acta con las preguntas anuladas si las hubiera, será posible que cada alumno realice su propia corrección y conozca su resultado. Aun así, la AESA publicará un listado de alumnos incluyendo nombre, DNI/NIE o pasaporte y calificación obtenida. Nuevamente, tenemos dudas sobre si la publicación de este listado es acorde con la ley de protección de datos personales. ¡Atención, de nuevo, al proceso de reclamaciones! Éstas deberán ser realizadas por los propios alumnos, en calidad de interesados, y no por el instructor de la escuela como venía siendo habitual. Esto elimina un conflicto que se venía produciendo con algunas escuelas cuando un alumno quería reclamar su examen y su instructor se negaba a realizarlo. La prueba práctica no sufre modificaciones significativas, sin embargo la AESA se reserva "un par de cartas blancas", aparentemente, con la inclusión de dos párrafos. En el punto 2.3 Realización de la prueba práctica, párrafo 3 se dice: "No se admitirá a examen a ningún alumno que no aparezca en el listado oficial de AESA, aunque esté incluido en la solicitud de la escuela." Sin embargo no se indica qué causas pueden hacer que la lista de admitidos a prueba práctica no coincida con la solicitud enviada por la escuela, lo cual deja aparentemente al arbitrio de la AESA este listado oficial. En el mismo punto, el párrafo 5 dice: "El examen práctico no se realizará si la escuela no le presenta al examinador toda la documentación que éste le solicite para realizar diversas comprobaciones sobre el mantenimiento de la aeronave, los permisos de la escuela y la formación recibida por cada uno de los alumnos ..." En fin, tal y como está redactado también queda a criterio del examinador los documentos que pueda requerir, y esto no parece la forma más correcta de proceder por la arbitrariedad que se suscita, a pesar de que entendamos la necesidad de protección de la seguridad personal de los examinadores, que creemos que es la causa de dicho párrafo. Y última modificación importante: ya NO se puede hacer el examen de la habilitación de radio a la vez que el teórico de piloto de ultraligero. La habilitación habrá que obtenerla una vez conseguida la licencia de piloto. Para terminar, incluimos el enlace al procedimiento en la página web de AESA.   http://www.seguridadaerea.gob.es/media/4457060/procedimiento_examenes_ulm_y_fechas_2016_v2-2.pdf   ¡Felices y seguros vuelos!